El Chevrolet Classic Sedán, anteriormente denominado Corsa Classic es el coche mas barato de la Argentina, además del mas veterano ya que tras sucesivos rediseños se comercializa ininterrumpidamente desde el año 1994, con solo unas pocas modificaciones estéticas. Su último restyling fue presentado en Abril de 2010 y hasta hace solo unos meses se vendió su variante con carrocería familiar, denominada Chevrolet Classic Wagon.
Al momento de presentarse su redisño en 2010, se preveía que si las intenciones eran las de comercializarlo mas allá del año 2014 el vehículo debería incorporar obligadamente doble airbag frontal y frenos ABS, en función de poder cumplir con las normativas vigentes, que así lo establecen en Brasil.
La tarea fue relativamente sencilla en parte debido a que la plataforma ya había ensayado la incorporación de ésos elementos, ya que en los últimos años de la década del noventa muchas unidades del entonces denominado Corsa Classic fueron exportadas al continente europeo provistas de esos dos accesorios de seguridad como equipo de serie.
SI bien en un principio el modelo ofrecerá esos elementos de manera opcional, desde el 1º de Enero de 2014 deberá incorporarlo como equipo de serie tal como lo marca la legislación.
El Chevrolet Classic Sedán está equipado con un motor de 1.4 litros 8V SOHC de 94 caballos, que fuera incorporado a la gama en el año 2009, el mismo que monta el Agile pero con un rendimiento superior en el Classic, en función de su menor peso, en el orden de los 100 kg. La mecánica está asociada a una caja de cambios manual de cinco marchas como única opción.
En la gama actual se ofrece con un equipamiento de confort verdaderamente básico, en virtud de poder conservar sus dotes de ser no solo el mas barato, sino el mas vendido de la Argentina. Tal es así, que en el modelo de entrada denominado LS no ofrece ni siquiera radio.
El único elemento de confort es el desempañador del cristal posterior. Ya en el modelo LS AA+DIR se agrega dirección asistida, aire acondicionado y tercera luz de stop. El LT Spirit suma cierre centralizado de puertas, eleva cristales eléctricos, alarma antirrobo y llantas de aleación. Los precios del Chevrolet Classic inician en los $ 52.260 pesos para el modelo mas económico.
Facebook
Twitter
RSS Feed
Youtube
Me resulta un poco comico este informe,parece que a chevrolet le quedaron los airbags y abs de las meriva y zafira,y bueno dale,ponele lo que sobro..una verguenza que este auto por mas barato que sea se siga produciendo,chevrolet podria hacer algo un poco mas nuevo y mantener el precio.
por mas que incorpore airbags y abs es un auto muy inseguro, en las pruebas de choque que se realizaron tuvo importantes deformaciones en la carroceria y por mas airbags que tenga es un auto viejo y inseguro.
Los 2 de aca arriba callense, comprense un auto y hablen es un fierro el classic, yo lo tengo , yo tube un choque grande destruccion completa del otro vehiculo y sali ileso sin un raspon asique cierren bien las nalgas y no inchen mas mala leches
Tenes razon es un fierro el corsa, aunque no me gusta este rediseño.
A lo que voy es que la gente esta obsesionada con que el auto tenga seguridad y ya te salvas, pero por mas seguridad que tenga te podes matar igual, lo que hay que hacer es manejar prudentemente y tranquilos, respetar al otro asi como queres que te traten, y no sarparse con el pie en el acelerador en lugares donde puede aparecer gente o autos. Y si sabes que tenes que hacer un viaje largo hay salir con tiempo de sobra.
De paso asi la gente vive menos estresada.
Hace 18 años que tenemos el mismo auto en casa desde 0km sin airbag y sin abs ni nada de seguridad, pero nunca un choque ni nada, y no es que no se usa, todo lo contrario, se lo usa sin apuros y sin joder a nadie.
eso de que es un auto inseguro lo dicen profecionales en el tema que hacen las pruebas de choques y tienen experiencia en el tema, compara el choque que tuviste con el de las pruebas de choque que se le realizaron al classic, nunca te dije que el auto sea una porqueria, aca el tema es la seguridad no si el auto es un “fierro” o no, para mi es confiable mecanicamente y pudo obtener su publico (tacheros) con el paso de los años, con lo que es suguridad esta bastante pobre el auto.
tendria que descontinuar este coche y volver al corsa 2 este coche si es un fierro y tenia airbag, abs con ebd y la hermana en coche, es 10 veces mas coche que el classic y los costos serian los mismos, se le retoca un poco las opticas delanteras y listo.
No entiendo por que GM dejo de fabricar el corsa 2 pudiendo ir renovandolo (actualizando su estética levemente) cada tanto como a el classic, pero siendo este un producto superior por igual costo por antigüedad.
Yo tuve de 0km el corsa 1.6 16V y también tuve el corsa 2, yo me quedo 1000 veces con el corsa 2 desde todo pinto de vista!!!!!…
Compré el classic 2012 por dos cuestiones básicas. Precio y racionabilidad. Racionabilidad de poner en nuestras pésimas y re congestionadas calles un auto cuyos costos de reparación y riesgo (no llama la atención precisamente) son bajos. Tiene muchas virtudes, pero también grandes defectos. Comparándolo con un Corsa 2005, la chapa de mi auto parece latón (han trefilado al máximo su perfil), y en general me da la sensación de ser menos robusto (es el primer Chevrolet que compro). Adquirí el modelo LS, ya que por los levanta vidrios delanteros eléctricos, cierre centralizado y llantas de aleación piden una fortuna.